NC750X / S NC700X / S インテグラ用ロッソクロモ社製リア　インナーフェンダーイタリア・ホンダ　純正オプションのレビューは！？

30代 男性さん
他の店よりも安く購入できてよかったです。 プラスチック製品なので多少の製品の狂いはあるので、完璧に付けようと思うならばプロの手を借りた方がいいかと思います。

40代 男性さん
これを付けることでリアタイヤで巻き上げた飛沫がリアサスにかかるのをほぼ完全に防げます。 タイトルの通り、｢純正部品｣と言う感じで非常にまとまりがあります。 他の人が見たら九分久里純正と思うでしょう。

年齢不詳さん
装着は至って簡単ですが、タイヤとのクリアランスが左側はギリギリです。個体差かもしれません。 チョット削るかスペーサー入れて持ち上げようと思います。

40代 男性さん
工具さえあれば問題無く取付可能です｡ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは一旦外さないと邪魔です｡ 取付後､ﾀｲﾔとの隙間が1･2mmだったので､わざとﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔの間にものを巻き込ませて広げました｡それにより5mm以上は確保できました｡多少左右に変形していたことが原因のようです｡

年齢不詳さん
取り付けは出来ましたが、意外と面倒でした。 見た目ではタイヤギリギリでタイヤのセンターに合っていないし 合わせられないみたいです。 取り付け穴の加工が必要のようです。

50代 男性さん
後輪のフェンダーになります。格好はいいですが、取り付けは手間がかかると思いショップへ頼みました。タイヤとフェンダーのすき間が少なくて不安ではありますが、しばらく様子を見てみようと思ってます。

30代 男性さん
取り付けは、自分で何度かいじった事がある人ならそれほど難しくないかと。。。 タイヤとの隙間はうまく調整をすれば5mm以上取る事が出来ました。

50代 男性さん
じつにマッチングします。何故に日本ホンダのオプションにしないのか残念です。

年齢不詳さん
商品をそのままの状態で取り付けると、全体的に右（マフラー側）へ寄っています。つまり右側のクリアランスには余裕がありますが、左（チェーン側）は、ほぼタイヤと接触状態です。 取付け穴は左右に余裕がなく、前後にしか移動できないので、接触面を減らすため一番前にしてみると、商品のボルト取付け面が邪魔をして、チェーンカバーが入らなくなります。 それではと、クランク型の金具に角度をつけて、全体を左へ引っ張ってみましたが、あまり変わりません。それどころか、その為か、左前の取付け穴が割れてしまったので、エポキシ剤で補修しなくてはならなくなりました。 今度は、３ヶ所ある取付け穴と、チェーンカバーにぶつかる部分を電動ヤスリで削り、全体的に左前にずらそうと思ったのですが、左の先端が車体部にぶつかってしまうので、思ったほどずらす事ができませんでした。 最後に最終手段で、バーナーとヒートガンでフェンダー自体を広げて取り付けました。かなり苦労しました。 レビューを読んでみましたが、楽に取り付けができた方と、右に寄っていて取り付けに苦労した方がいるみたいですが、商品の当りハズレがあるのでしょうか？ そうだとしたら、自分のはかなりハズレだったのかもしれません。 純正でそれはマズイと思いますが…

年齢不詳さん
位置決めだけ少し気を使いますが、取り付け自体は問題なし。効果はこれからですが、少し引き締まった印象にはなるので、まずまずです。

40代 男性さん
やはり海外製品・・少々のズレ・ユガミはありますね・・

50代 男性さん
取付時間は３０分もあれば十分ですが、チェーンカバーを外した方が作業はしやすいと思います。 取付後に早くも、小っちゃな砂利が乗ってました。 でも、なかなか決まっているので満足してます。

20代 男性さん
NC750Xに装着。イタリアホンダの純正オプションだけあって、見た目はバッチリです。 作業時間は１時間弱。必要工具は六角レンチとプラスドライバーのみ。 チェーンカバーとの干渉によりタイヤとの幅がギリギリとなるため、今後もクリアランスの調節が必要となりそうです。

年齢不詳さん
見た目は良いのですが、取付調整が難しいです。 タイヤとのクリアランスが左右で違います。 再度調整して取り付けようと思います・・・。

年齢不詳さん
気合と根性で無事取り付け完了。見た目もバッチリ大満足です。取り付けに少々手こずった個所はスイングアームに付いてるチェーンを保護しているゴムを止めているビスが固くしまっていてドライバーも短い物を使用してやっと取り外しに成功。それからは取り付けは簡単であっという間に完了。NCのオーナー絶対お薦めですベストマッチ間違いなし格好いいですよ。